Анонсираното затваряне на международния път Е-79 между началото на ноември и средата на декември няма да се случи, научи „Конкурент“. Макар че информацията не е потвърдена официално, спирането на трафика от София към Дунав мост 2 и пренасочването му по обходни маршрути засега изглежда невъзможно. Най-малкият проблем е, че резервни трасета няма, твърдят пътните власти.
В края на октомври служебният министър на МРРБ Иван Шишков проведе среща с ръководството на Агенция „Пътна инфраструктура“, на която беше оповестено, че се задават спешни взривни дейности в участъка между Мездра и Ребърково и затова се налага спиране на движението между железничарския град и селото. Тогава с властта „нарисува“ и трасетата, които ще поемат натоварването – проходът Петрохан и пътят от Мездра до Роман. 2 седмици след срещата, организирана от министър Шишков е повече от ясно, че затварянето ще се случи, ама… друг път. Или поне най-рано напролет.
Какво предизвиква нуждата от затваряне на участъка? Има нужда от разрушаване на скали в няколко точки – край каменоделната фабрика „Йотов стоун“ на изхода на Мездра в посока към столицата и край ВЕЦ „Калето“. Разрешение за взривни дейности в този район обаче няма, което няма да позволи и затварянето на трафика.
От друга страна в региона няма изградени трасета, по които да минават превозните средства, които ежедневно изминават разстоянието. Над 2 000 камиона и ТИР-ове на ден преминават в двете посоки, а това предизвика протеста на браншовата организация на превозвачите, които първи реагираха срещу плановете за отбиване на движението. Планът на властта е да отбива камиони и товари по пътя през Рашково, който обаче не е готов да поеме натоварването и непрекъснатият трафик на машини с товар от над 30-40 тона.
Не по-малък проблем е, че лекотоварните коли, бусове, автобуси /пълни с работници от Враца и Мездра, които всеки ден пътуват за работа в Ботевград/ няма откъде да преминават по време на ремонта на Е-79. Първоначалният вариант за тях бил да преминават през Искърското дефиле, което означавало работниците да пътуват с около 2 часа повече до работа и обратно, тъй като трябвало да идат през Искърското дефиле през София и да достигнат до Ботевград. След като тази идея била отхвърлена, властите се върнали на варианта леките коли, бусовете и автобусите да преминават през селата Паволче и Челопек с максимално допустима скорост на движение от 40 км/ч, тъй като и това трасе не е напълно готово да поеме подобно движение. А се задават и зимни месеци и завоите през планинските села по пътя към Околчица е предпоставка за сериозни ПТП-та.
Много вероятно е, ако изобщо се стигне до отбиването на трафика по Е-79, това да се случи напролет, тъй като сухата и слънчева есен свърши и през следващите дни се задава коренна промяна на времето, която ще напомни на всички, че ноември е част от късната есен и предвестник на задаващата се зима.
Против пренасочването на тежки камиони през Монтанско и Видинско са представителите на местната и държавна власт в двете области. А причините за това са комплексни.
Ще намерите всичко по темата само на страниците на "Конкурент" - вестникът на Северозапада
