Повече от 20 години хората в Северозапада слушат лъжи и вярват на /предизборлни/ обещания, че в най-бедния регион на страната ще има нормален път. През това време доста политици успяха да залъгват избирателите си, на някои от тях животът им премина през няколко парламента само с това обещание на уста.
В очакване на немислимото през октомври 2019 г. стартира строителството на скоростния път между Видин и Ботевград. Той беше извоюван от гражданското общество, което с протести край Видин, Монтана, Берковица, Враца и други населени места принуди 3-ият кабинет на Борисов да подпише стратегически документ за изграждането на трасето. Строителството започна, но последва дълга политическа криза, която „замрази“ реалните дейности. И така през лятото на тази година отбелязахме нов етап в сагата „новия път Е-79“, която прилича вече на сапунен сериал.
Георги Александров
На 10 юни беше спрян напълно трафикът между Мездра и Ботевград, за да може фирмата строител да извърши взривни дейности и строително-ремонтни работи по лота между железничарския град и Люти дол. Ограничението бе за 6 месеца, до 10 декември, като в заповедта не се казва нищо по въпроса дали обектът ще бъде завършен изцяло през този период и след това ще се налага ново спиране – когато времето позволява строително-ремонтни дейности.
От Агенция „Пътна инфраструктура“ увериха, че мярката се налага от мерки за безопасност и за да се даде време на строителите да си свършат работата. Пълното затваряне на отсечката е необходимо и поради това, че платното в посока Видин, в участъка между 161-и и 172-и км, ще се изгради в непосредствена близост до съществуващия път I-1, а платното в посока София ще бъде в по-голямата си част върху съществуващото трасе на първокласния път. Ще бъдат построени и редица съоръжения, посочват от АПИ. За изпълнението на всички планирани дейности по проект и удвояване на пътния участък ще са необходими взривни работи на скатове, оформяне и обрушване на откоси, полагане на мрежа по откосите и редица други строителни работи. Безопасното им извършване налага пълно затваряне на участъка, като по този начин ще се избегнат сериозни опасности за движението и предпоставки за пътно-транспортни произшествия.
Кристина Иванчева е управител на изпълнителя Дружество по закона за задълженията и договорите „МБ ЛОТ2-2019“. Според документа, с който беше поискано спиране на движението, крайният срок за изпълнение на строително-монтажните работи е 1 декември 2023 г. По трасето обаче няма да намерите нито една табела, липсва информация, която иначе по закон е задължителна – кой е строител, кой е надзор, кой – охрана. Най-лошото е обаче, че ги няма машините и работниците, а през август времето е най-благосклонно за работа.
Месец и половина по-късно – в средата на юли, беше преустановено и движението между Люти дол и пътен възел „Новачене“, за да може другата фирма-изпълнител да довърши започнатото по лота, включително да присъедини старото трасе към новото и местата, които досега го съединяваха да бъдат приспособени към новия скоростен път.
Този лот се прочу с това, че мантинелите бяха уплътнявани с монтажно лепило, а завършените участъци на места заприличаха на „морски вълни“, тъй като бяха нагънати от тежките камиони. Половината от трасето в отсечката между Люти дол и Новачене – само две ленти от общо 4, беше пуснато преди повече от година. Като трябваше да облекчи тежкият трафик от и за Дунав мост 2.
Припомняме, че в дните преди Великден служебният министър арх. Иван Шишков откри третия лот – от пътен възел „Новачене“ до Ботевград, по който още по същото време бяха открити дефекти. По-късно те бяха отстранени.
По време на откриването на 7.5 километровата отсечка стана ясно, че по пътя между Видин и Ботевград се работи усилено, но не е ясно кога отделните лотове ще бъдат завършени. Най-напреднала е работата в отсечката между крайдунавския град и Ружинци, което е почти готово. Между Ружинци и Монтана това лято започнаха отчуждителните процедури, но реално строителство няма, а между Монтана и Враца скоростният път е на фаза идеен проект. Тепърва ще се прави всичко отначало и най-вероятно пътят между двата града ще бъде завършен последно. Тогава стана ясно, че в отсечката Ботевград – Мездра има проблеми – проектират се наново 5 кръстовища, които да бъдат на две нива, а не както е заложено в първоначалния план – на едно.
И така – на ред са нови обещания, с нови срокове и… уверения, че в края на 2023 г. ще се кара по нов път между Мездра и Ботевград. Много скоро ще разберем дали гледаме поредния епизод на сапунката или този път нещата са под контрол.
А който много е лъган, има право да е мнителен и да не вярва!
