Ще се ползва моделът на Морското във Варна - то печели 3 млн. лв. от обучение на чужденци
В първите години ще плаща държавата, след това трябвало да се издържа
Румен Радев се бори за самостоятелен ВУЗ за летци от 2014 г.
17 години след закриването му Висшето военновъздушно училище ще бъде възстановено като самостоятелен военен университет. До 25 април Министерският съвет трябва да е приел решение за това, което бързо да бъде одобрено от парламента и на 6 май да се обяви новото военновъздушно училище, заяви във вторник премиерът Бойко Борисов.
Министър-председателят, военният министър Красимир Каракачанов, шефът на отбраната ген. Андрей Боцев и шефът на ресорната комисия на НС Константин Попов посетиха вчера учебната авиобаза в Долна Митрополия.
През 2002 г. военновъздушното училище там бе закрито и стана факултет “Авиационен” към Националния военен университет във Велико Търново. От 2014 г. пък настоящият президент Румен Радев, който тогава командваше ВВС, започна кампания за възстановяването му. Основният мотив бе, че като студенти в националния университет бъдещите пилоти учат първата година в Търново, не им се преподават авиационни, а пехотински дисциплини и пр.
За възстановяване на военновъздушното училище се бори и шефът на парламентарната комисия по отбрана Константин Попов, който също е военен пилот.
След 2002 г. цивилните университети станаха 50, а военните бяха намалени на 3-4, припомни вчера премиерът Бойко Борисов в речта си пред курсантите от авиационния факултет.
“Тази година ще се дадат милиарди на ВВС.
Няма логика
да се дадат
толкова пари
за самолети,
ако пилотите
и наземният
състав
не са готови
за тях. Знаете сами, че всяка грешка е фатална. Един хеликоптер е 50 милиона, един самолет е 100, да не говорим за човешкия живот”, обясни Борисов защо правителството се е задействало за създаването на нов военен университет.
“От много години се говори по тази идея. Когато станах министър преди близо две години, едно от нещата, които поставиха колегите от ВВС, беше възможността за възстановяване на военновъздушното училище. Разговарях с премиера и той каза: “Действай”. Ние сме готови.
Документите
вече са в МОН,
то трябва да ги препрати за акредитиране. Срокът за акредитация е от 1 до 6 месеца. Тъй като темата е позната, за мен е съвсем реално в рамките на този един месец да се получи акредитацията и да има решения на МС и гласуване в НС”, заяви министърът на отбраната Красимир Каракачанов.
В първите си години като самостоятелен университет военновъздушното училище ще се издържа от държавата, но след това трябва да започне да печели само, обясни той.
И Борисов, и Каракачанов дадоха пример как Военноморското училище във Варна се издържа само̀, като обучава чужденци.
Във Варна се
обучават
студенти от над
15 държави,
посочи Каракачанов.
Според разчети на Министерството на отбраната само за издръжката на самостоятелен военновъздушен университет са нужни 5 млн. лв. на година. За авиационния факултет се отделяли 3,1 млн. лв. на година.
“Бил съм във Военноморското училище няколко пъти. Имат си прекрасен статут, модерни тренажори, иновации, технологии и са на 3 млн. лв. печалба, защото обучава повече гърци, отколкото тяхното военноморско училище”, обясни пък Бойко Борисов.
Премиерът посочи и как новото военновъздушно училище може да печели.
Според него авиокомпаниите ще трябва да плащат, за да бъдат обучавани пилоти за тях, а не да се опитват да откраднат обучените от държавата летци.
“С авиокомпаниите ще говорим, ще впрегна Томислав Дончев и другите.
Можем да готвим тук пилотите им, така и преподавателите ще изкарват повече пари. А не както сега -
дават им 10 хил.
заплата и ни ги
вземат наготово
Който иска да си подготвя «кадри, избира си петима, плаща си стипендии и си ги подготвя или си довежда свои хора тук”, обясни премиерът бизнесплана си.
Новото военновъздушно училище да бъде база за подготовка на пилоти за изтребителите Ф-16, а в Пловдив да има ремонтна база за новите самолетии, включи се и Каракачанов.
Министърът на отбраната обясни, че той е поставил това предложение пред американците при преговорите за закупуване на нови изтребители за ВВС.
Обучението на пилот струва 45 000 евро
Асоциацията на българските авиокомпании приветства възстановяването на статута на Долна Митрополия като висше училище. Това заяви председателят ѝ Светослав Станулов. Той смята, че е било грешка превръщането на висшето училище във факултет. Връщането на ранга му като самостоятелно училище ще подобри подготовката на военни пилоти и на наземен персонал.
Обучение на пилоти и технически персонал за гражданската авиация от близо 20 години се извършва от учебни центрове, които са сертифицирани по всички европейски правила. Проблемът, според Станулов и асоциацията, не е в липсата на места за обучение, а във финансирането на обучението на един професионален пилот. То струва 45 000 евро и обикновено се плаща от наши и чужди авиокомпании, но това ги затруднява. От асоциацията от години настояваха първо за държавна поръчка за пилоти, след това преминаха на по-мек вариант - държавата да плати 50% от стипендията на кандидат-пилота при ангажимент той да остане у нас за определен период от време. Въпрос на решение е дали държавното финансиране да се възстанови, след като пилотът започне да лети, или да не се връща.
Ако и училището в Долна Митрополия започне обучение на пилоти и технически персонал, то това ще засили конкуренцията, което е добро. Според Станулов обаче то ще трябва да извърви дълъг път, докато получи сертифицирането от ГВА под надзора на Европейската агенция за авиационна безопасност.
В момента на гражданската авиация ѝ трябват на година 20-25 нови летци, а се обучават към 15. Не достигат 10 пилоти на година. Затова наши самолети се управляват от 50-60 чужди пилоти.
24часа
