Росица Кирова е родена във Видин през 1970 г. Средното си образование завършва в Английската езикова гимназия в родния си град. Има магистърска степен по филология от Великотърновския университет „Свети Свети Кирил и Методий“. Специализира „Маркетинг и бизнес“ в Техническия университет в София. През 2015 г. е издигната за кандидат- кмет на Видин от Гражданско обединение „Единни за промяна“, на което в момента е председател. Има собствен бизнес. Майка на две деца.
Госпожо Кирова, какъв е поводът за протеста, който Гражданско обединение „Единни за промяна“ организира за 27 януари?
Поводът за протестите са множеството катастрофи, които се случват напоследък. Всъщност те се случват през последните 3-4 години, откакто Дунав мост 2 функционира и трафикът достигна този свой максимум към момента. При толкова много тежкотоварни автомобили , които минават и състоянието на това трасе, е неминуемо да стават катастрофи.
А това днешно състояние можеше ли е да бъде предвидено?
Никой от нас, обикновените хора, не е очаквал , че когато се направи Дунав мост 2, няма да се направи четирилентов път или магистрала до Видин. Никой не е очаквал, че ще направим едно инфраструктурно съоръжение, което да свързва две държави , но няма да направи такова, което да свързва една част от България с останалата част от страната. Никой не е предполагал, че българското правителство ще обърне гръб на нашия регион по такъв груб начин и, изграждайки Дунав мост 2, и създавайки предпоставка за такъв огромен трафик, управляващите няма да помислят за това, че липсва път. Никой не е предполагал, че тези, които ни управляват, нямат никакво намрение и желание да развиват този Северозападен регион. Защото факт е, че Северозападният регион загива с доста бързи темпове. За да може да има някаква промяна, за да спрем този процес, нещо трябва да се случи.
Какво трябва да се случи като начало?
И това нещо трябва да започне с изграждането на един магистрален път до Видин, който да свързва останалата част на България със Северозападна България. И аз говоря конкретно за магистрален път, не говоря за обходни шосета или обиколни шосета, както ги нарече един видински депутат, които са едни двулентови пътища, които ще заобиколят проблемни участъци. Говоря за магистрала, за скоростен път, при който този трафик да може бързо да се предвижва, да се намали в пъти опасността от катастрофи , която се случва поради лошата инфраструктура. Аз повтарям още веднъж – да не се заблуждаваме - културата на шофьорите от този регион и техните умения не са станали по-лоши. Те са същите. Просто трафикът е станал в пъти повече, а това трасе и тази пътна обстановка се оказаха абсолютно неподходящи за такъв тежкотоварен автомобилен трафик. Никой в България от отговорните институции не говори и не споменава , че това е едно от най-натоварените трасета в държавата в момента. Пътят е един и е в ужасно състояние – тесен е и като габарити, и като релеф, и като населени места, и като маркировка, и като състояние на пътното платно. Защото всяка година се дават хиляди за правене на едни ремонти, които са абсолютно ненужни, както и ненужно да направиш да направиш обиколно шосе, при условие, че можеш да направиш магистрала. Аз разбрах, че се планират едни 100 милиона лева да бъдат инвестирани в обиколен път между Ружинци и Димово. Би било прекрасно, ако той е четирилентов и отговаря на характеристиките за магистрална отсечка. Но ако ще правим двулентов път, той е абсолютно ненужен. Той с нищо няма да подобри начина на предвижване между тези две точки. Може би само с това,че ще ни изведе от населените места. Да ще падне донякъде процента на катастрофите, когато трасето е ново, но ако е толкова тясно като сегашното, то не може да реши основния проблем.
А кой е основният проблем?
Основният проблем е, че трафикът е огромен. При този огромен трафик трябва четирилентов път, трябва магистрала. Това е поводът за протестите - катастрафите. Причината отново са катастрофите, защото те са и през миналите години. Но има още една причина – неизпълненените хиляди лъжливи обещания, които онези, които управляват държавта дадоха на жителите на Северозападна България. Обещаваха се магистрали, скоростни пътища, летища, интермодални терминали, фабрики, заводи. Всяко едно от тези обещания само по себе си звучи прекрасно, но де факто сама по себе си една инвестиция, направен в Монтана или Видин, или Враца , няма да подобри качеството на живот в региона при условие, че липсва инфраструктура. Защото инвеститорите следват държавната политика и държавните инвестиции. А държавните инвестиции са на първо място в инфраструктурата, която да напрви региона достъпен. След това те трябва да бъдат в енергетика, за да има евтин енергиен носител. Като приемем, че тези две предпоставки ги няма, нито един частен инвеститор, който има възможността да избира, няма да дойде да инвестира в Северозападния регион. Напълно разбираемо.
Кои са потърпевши от лошото състояние на пътя?
Най-потърпевши от лошото състояние на пътя, са тези, които живеят във Видин, в Монтана и във Враца. Истината е, че липсата на инфраструктура постепенно убива региона. Защото липсата на връзка не само, че отдалечава от нас инвеститорите, не само че прави трудно достъпен региона дори и за тези, които искат да го посетят с цел туризъм, но постепенно води до това, че все повече хора, губейки работните си места, напускат. Напускайки, тук остават все по-малко активни граждани, и регионът започва да пустее. И огромният проблем на България е демографската криза, нещо, за което не се говори и за което не се прави нищо. Това води не само до обезлюдяване на България, но и до обезлюдяване на нашия регион като по учебник. Ако имаше учебник за това как да убиеш един регион, то сякаш нашите управляващи спазват тези правила изключително стриктно.
Другият основен проблем е, че липсата на инвестиции и лошата инфраструктура водят до този страшен демографски срив. В момента Видин, Монтана пък и Враца са в състояние на бавна смърт. Аз много се притеснявам, че вече сме достигнали точкото на пречупване, в която бавната смърт започва да става бърза и да е необратима.
Протестът – това ли е начинът, чрез който може да се постигне определено искане?
През цялата минала година нашето гражданско обединение писа писма,връчвахме протестни писма във връзка с геноцида, който е налаган над Северозапада, но не получихме отговор.
Нашият инструментариум е различен като граждани – можем да пишем писма и декларации, дасе опитваме да контолираме, да правим събития, да алармираме властта и медиите и като краен израз , когато диалогът не е дал никакъв продукт, гражданите могат да покажат, че искат управляващите да изпълнят задълженията си към този регион по един единствен начин - чрез протест. Мирен протест, но протест.
Как ще протече протестът?
Ще излезем на 27 януари в събота. Нашето протестно шествие ще започне от бул. „Панония“ в 10 часа . Там, откъдето започна протестът за винетките преди години, ще потеглим. И в 10.30 часа ще бъдем край жп гарата, пред паметника на скърбящия воин. Там всички граждани, които нямат транспорт, ще могат да се присъединят, за да можем да продължим към изхода на града. Нашата цел е протестът ни да се проведе на Е-79 на входа на Видин, след бензиностанцията на „Фанти Г“. В този участък преди Дунавци, където имаше вече два смъртни случая. Ние така алармираме властите. Това е един от съществените елементи на демокрацията. Възможността да протестираш и да изкажеш своето мнение, когато онези, които си избрал в Народното събрание, са забравили да те представляват, когато повече не искат да те чуят. Да, това е начинът, явно няма друг измислен начин. Отчаяният ни вик „Погледнете насам какво правите“ е протестът. Ние не смятаме, че поредният човешки живот трябва да си отиде отново на този път, за да можем тогава да протестираме. Хубаво е да се вземат мерки преди това. Не мисля, че на хората загубили близките си по това трасе, може да им бъде обяснено, че няма достатъчно пари. Аз зная, че цената на човешкия живот в България е ниска и животът не се цени. Той не се цени от онези, които ни управляват и които би трябвало да са проводник на най-висшите човешки ценности. Непонятно е, че от 2007 г. до момента 85% от средствата като държавни инвестиции са отишли в Южна България срещу 15% в Северна България. Две почти еднакви пловини на България като територия. Това е един пример за това как правителството може да създаде развиващи се региони и да умъртви други региони. Умишлено!
Така ли смятате, че политиката към нашия край е умишлена и цели обезлюдяването ни?
Аз не съм съгласна, че това е без умисъл, че е случайно. Или че е лошо съвпадение. Ами не е случайност. И големият проблем е в това, че ние им позволихме всичко това да се случи, надявайки се и вярвайки всяка следваща година на поредното обещание. Специално за Видин и региона нищо от обещаното не е изпълнено!
Задължението на правителствата от 2007 г. насам беше с тези пари да развият територията на държавата, така че след като приключат програмите и фондовете, България да остане икономически стабилна и равномерна развита държава. В това отношение българските правителства, управлявали в този период, са откровено престъпници по отношение на българския народ и регионите в България. Основната вина за това ,което се случва в България, това неравномерно развитие, то е в резултат на една недалновидна държавна политика.
В тази връзка ние имаме един единствен ход – да излезем на протест и да покажем, че не сме съгласни и да останем на този протест до момента, до който не получим ясните гаранции, че това ще се случи. Да повторим протеста, ако трябва да го направим втори и трети път.
Ще бъде ли спряно движението по Е79?
Възможно е някои от гражданите да проявят гражданско неподчинение. Демокрация е. Ние сме заложили мирен протест. Но когато всички средства са изчерпани, мирният протест прераства в нещо, което е непредвидено. Аз не мога да гадая. Но очаквам да има и такива хора, такова отношение.
Очаквате ли подкрепа от гражданите на Видин и региона?
Очаквам от хората да ни подкрепят и да не си тръгват, докато не получат индикации и гаранции, че нещо оттук нататък ще започне да се случва. И то в реално време. Това означава до 2020 - 2021 г. да бъде изградена тази магистрала. Не говоря за това да ни обещаят за след 2027 г., както чух министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков да казва. Ние искаме в реално време това да се случи. Защото само незабавните, спешни действия като в аварийна ситуация могат по някакъв начин да стопират този процес на евакуация на региона. В това отношение нямаме избор - трябва да излезем. Всеки, на когото са децата в чужбина, в София, във Варна и си идват по този път, трябва да излезе.
Колко хора очаквате да се включат в протеста?
Какво ще се случи, зависи само и еденствено от гражданите. Могат да излязат 5, 10, 100, 1 000... Бройката е без значение. Въпросът е колко ще бъдем непреклонни и колко ще бъдем постоянни! Надявам се да излязат всички, които имат отношение към Северозападна България и към региона.
Подкрепяте ли искането за изграждане на тунел под Петрохан и смятате ли,че това искане е реалистично?
Не пропускам в никакъв случай и опцията за тунел под Петрохан . Това е една от изключително реалните възможности да се даде невероятен тласък на Видин и Монтана, на тази част от Северозападна България. С минимум средства и максимална възвращаемост на проекта. Има направени изчисления от Националната гражданска инициатива „Тунел под Петрохан“. От порядъка от 6 до 10 години са необходими да се събира такса за построения тунел , с която да се изплати инвестицията за магистрала от София до тунела, от Берковица до Монтана и от Монтана до Видин. Тоест магистрална връзка Видин - София и 9-метров тунел. Има 4 идейни проекта, разработени преди години. Изчисленията показват, че изграждането на тунела под Петрохан е в пъти по-евтино от тунелите на магистрала Струма. Защото съставът на Стара планина е по-различен и по-лесен за обработка.
Какъв резултат можем да очакваме от изграждането на такъв тунел?
Това ще отпуши Северозападна България и ще даде възможност за реализирането на един голям инфраструктурен проект – най-краткият път между Солон и Западна Европа, коридор №4. Той е приоритет в европейската транспортна схема. Всеки един нормален български политик, който е и достатъчно грамотен и отговорен и има страх от Бога, на първо място трябва да изпълни българските интереси и да защити тях, а не на съседните страни. Нещо, което в момента убягва на българските политици. Докато Бойко Борисов приобщава Западните Балкани, той направи така, че цял един регион да бъде изтрит от картата. Пропастта между нашия регион и останалата част на България е огромна. Затова нашето Гражданско обединение „Единни за промяна“ предприе редица мерки включително уведомихме с отворено писмо министър-председателя, българското правителство за нашите искания.
Какви са конкретните ви искания?
Ние като начало искаме до началото на юни месец да стартират процедурите за изграждане на магистрала до Видин. Едновременно с това им посочваме възможността за изграждане на тунел под Петрохан, но ние не им посочваме конкретни решения. Те да изберат варианта. Ако искат да се вслушат в гласа на хората достатъчно е да разработят идейния проект и да направят едно проучване по ОВОС за тунела под Петрохан, който има разработени идейни прокти. И да обявят конкурс за концесия за изграждане на тунел под Петрохан. Само от тези 80 км, с което трасето се скъсява, ще има икономически ефект – по-малко разходи на горива и масла, а от събираните такси от тежкотоварните автомобили за по-малко от 10 години ще се изплати инвестицията. Няма никакава причина това да не се случи. Доводи като „Пари няма“ са смешни.
Ще ви подкрепи ли видинският бизнес?
Видинският бизнес е част от видинското гражданство. Аз не смятам, че за този протест трябва да водим пропагандна политика или разяснителна кампания. Всеки може да си огговори – Защо трябва да има магистрала да Видин, защо трябва да накараме българското правителство да разбере , че Северозападъът е част от България и да изпълни ангажиментите си съгласно българската Конституция и да започне равномерно развитие на регионите. Което означава да съсредоточи всички инвестиции до 2020 година към Северна и Северозападна България.
Чувствате ли се отговорна за съдбата на нашия край ?
Да, чувствам се отговорна за съдбата на нашия край от доста години. Не защото правя този протест сега. Поради простата причина, че съм имала възможността да пътувам повече, занимавала съм се с регионално развитие и благоустройство. И съм човек, който има гражданска позиция. Аз съм на такъв етап в живота си, когато смятам, че мога да направя нещоза хората не само за Видин и региона, но и за България. Смятам, че коренна промяна е необходима и то крещящо необходима. Бих искала да направя всичко, което зависи от мен. От мен не зависят много неща, защото инструментариумът , с който може да се въздейства върху съдбата на региона , е в ръцете на управляващите. В този смисъл огромната отговорност е на партиите, които ни управляваха. На протеста сме поканили видинските депутати, каним и кмета на община Видин, каним и областния управител на област Видин, защото представлява държавата в нашия град. Смятам, че тези хора би трябвало да имат отношение. За мен е важно да събудим гражданите. Боя се, че часовникът все по-бързо започна да тиктака. И нямаме много време.
