Господин Кръстев, поехте общинско предприятие „Паркинги и гаражи“ в началото на август. В какво състояние го заварихте?
По отношение на финансовото състояние, бих казал – задоволително. ОП „Паркинги и гаражи“ до сега не е било много печелившо, тъй като то продава услуга. Предлага услугата – платено паркиране в „Синя зона“ и на определени паркинги в града, както и отдаване на общински места за ползване на гаражни клетки. През всичките години, откакто съществува предприятието не е било на кой знае каква голяма печалба, но винаги приходите са били малко повече от разходите. По отношение на материалното състояние нещата са доста по-сложни и тежки. С оглед на извършващия се воден цикъл на Враца, който вече е към края си, голяма част от улиците, които са определени за „Синя зона“, са в ремонт. Почти липсва хоризонталаната маркировка – това са очертанията на клетките за паркиране. Освен това, когато встъпих в длъжност, установих, че по-голямата част от знаците са облепени с малки реклами точно върху местата, където са изписани телефоните за смс паркиране и тези за скоби. Разпоредих незабавна проверка и тези знаци вече са почистени и в изправност. Имаше и доста изкривени знаци. По отношение на организацията - има едно разпределение на състава, че не се покриват всички райони в синята зона. Имаме служители, които са на длъжност контрольори, а са им възложени други функции, което смятам, че съвсем скоро ще се промени и този проблем ще бъде решен. Заварих хора, които в продължение на 2-3 години работят в един и същи район в синята зона. Това предполага създаване на отношения, било то приятелски или не, но идват хора, които не си плащат. Аз започнах една ротация на районите и тази стъпка започна да дава резултати още през втората седмица. Започнаха да идват хора, които имат изтекли стикери, за да ги подновяват, други пък, които имат офиси и досега просто са си паркирали автомобилите пред тях, сега вече, при новите контрольори, които минават по места, те идват да си купят служебно място.
А може ли предприятието да бъде печелившо?
Разбира се. Категорично заявявам, че може да бъде и това може да се случи, когато се промени първо материалната база, която вече след ремонта, когато уличните платна са в нормално състояние, се направи една нова маркировка и когато се промени организацията, по което вече се работи. Наблюдава се вече едно движение, което има своите положителни резултати.
Какви други задачи си поставяте?
Беше проведено работно съвещание в общинския съвет и с оглед на това, че ще бъде доставен репатриращ автомобил, хубавото е, че имаме гарантирана сума за закупуване на „паяк“. Тя е гласувана и нея я има в бюджета. Внесли сме и сътветната докладна и в момента тече процедура по обявяване на обществена поръчка. Колкото повече желаещи има и колкото по-бързо се задвижи, толкова по-бързо и Враца ще се сдобие с „паяк“. Но има и друг момент – за да влезе „паякът“ в експлоатация, се работи по промяна на наредбата в частта й за организация на движението в „Синя зона“. Тя трябва да бъде допълнена с част, която касае репатрирането на автомобили, защото там има специфика – подготовка, репатриране, наказателен паркинг и наказателна санкция. Всичко това трябва да бъде обвързано законодателно и съгласно наредбите за „Синя зона“, тъй като виждането е, че този „паяк“ няма да отстранява само паркиралите неправилно в синята зона, а ще обикаля из целия град. Ще трябва да търпят промени още една или две наредби, но по тях ще работи комисията по законообразност на общинския съвет и там ще се подготявт и другите изменения. Така ще може „паякът“ да вдига и автомобилите, оставени в зелените площи или такива, излезли от употреба, които са изоставени, както и паркираните пред контейнери, гаражи и др.
Опитът Ви като бивш шеф на РПУ-Враца ще ви помогне ли да се справите по-лесно с проблемите, които стоят на дневен ред в предприятието?
Смятам, че ще ми помогне. Работил съм на различни ръководни позиции и с много хора. От друга страна, в РПУ съм общувал с хора, които са извършили някакъв вид нарушения, така че и това би ми било от полза.
Врачани научиха ли се да си плащат за паркиране?
По-скоро не. Промяната може да дойде по няколко начина. Първо - с подобряване на услугата. Сега например ни казват: „Вие ни искате едното левче, а ни карате да спираме в улицата, която е разкопана, на местата, на които липсват маркировки“. Второ, когато организационно се подобри работата и служителите бъдат по-активни, и трето – когато се увеличат дисциплинарните мерки - скобите и репатрирането на автомобилите, когато бъде доставен „паякът“. Това е пътят.
Нека хората да знаят, че на този етап този, който не заплаща, ще му бъде поставена скоба и нека бъдат наясно и с това, че идването на „паяк“ няма да реши проблемите. Всеки един, който попадне под ударите на тази дисциплинарна санкция - репатриране, трябва да знае, че най-малката финансова санкция за него ще бъде общо около 50-60 лв. , като се включи подготовката за репатриране, самото репатриране, наказателният паркинг, който ще се таксува по 2 лева на час. А това е двойно по-скъпо от таксуването в „Синя зона“. Когато има нарушение на Закона за движение по пътищата, има и акт, отнемане на точки и т.н. Така че всеки един трябва да сам да си направи сметката и да прецени дали да паркира, или не на забранените за целта места. Ние тряба да научим хората, че не е самоцелно събирането на пари в Община Враца. В момента във Враца колкото са жителите, толкова са и автомобилите. При наличието на толкова много коли, без създаването на ред и организация, би настъпил хаос. Навсякъде в света има платено паркиране, за да може хората да преценят сами дали да си изкарат автомобила и да отидат с него до центъра на града, или не. Освен това е обидно човек, който има автомобил за 100 000 лв. да тръшне вратата пред носа на контрольора и да не си плати едно левче за престой. Врачани трябва да се научат, че трябва да дадат, за да изискват, а също и да спазват правилата, които са наложени. Именно заради това ние сме направили това паркиране да бъде от 9 до 18 ч., в работно време.
Изпращат ли есемеси за паркиране?
Няма много, но е хубаво, че системата работи. От началото на този месец имаме 453 есемеса. Обикновено месечно пускат между 600 и 800 есемеси. Не може да разчитаме обаче на есемесите или на паркомати, защото все още нямаме нито това съзнание, нито тази организация. За съжаление нашите хора са свикнали някой да ходи по тях и да им се моли да си платят за паркиране. Обикновено от услугата sms паркиране се възползват хора от София, Варна, Пловдив, тези, които идват от други населени места.
Какви промени предвиждате в „Синя зона“?
Промените в синята зона не могат да бъдат направени толкова бързо. Трябва първо да се направи анализ на съответния участък, второ –всяка една промяна се внася в общинския съвет, и след гласуване - се случва. Така че за големи и кардинални промени не може да говорим. Промените на този етап ще бъдат съвсем козметични.
Използвам случая да кажа, че хората във Враца трябва да разберат, че говорим за зона, а не за платено паркомясто. Зона е част от улицата или определен район, който е обявен за плащане и всеки един, влизайки в този район, трбява да знае, че трябва да заплати. Този, който живее в тази зона, е длъжен да си извади стикер за местодомуване. Струва 36 лв. за годината и е 0.10 лв. на ден , което е обидно и срамно да не се плати.
Има ли във Враца наказателен паркинг?
Наказателният паркинг съществува от август 2011 г., още когато бях директор на предприятието. Тъй като тогава пари за репатриращ автомобил не бяха осигурени , за да се запази това общинско имущество, се използва и в момента като платен паркинг с абонамент. Там паркират около 40-50 автомобила и той „връзва“ парите на контрольорите, които са там. Преди два месеца вече е осигурено и видеонаблюдението му. Така че ние сме готови и в момента, в който дойде „паякът“, ще се прекрати абонаментната част, и репатриращият автомобил ще започне да си работи само с тези автомобили, които са вече само нарушители. Като база го имаме, намира се в жк „Дъбника“, малко преди последната спирка на тролея.
Визитка:
Венчо Кръстев е роден на 28 октомври 1958 г. в Мездра. Средното си образование завършва в Монтана – Техникум по механотехника, специалност „Подемно-транспортни и строителнопътни машини и съоръжения“. Отбива военнатa си служба, след което е уволнен като младши лейтенант, след преминаване на различни школи.
От 1979 до 1984 г. учи в Софийския университет, магистър е по „Педагогика и философия“. Има завършен квалификационен курс от 13 месеца в Академията на МВР и следдипломна квалификация по „Финанси на фирмата“ от Стопанска академия „Димитър Ценов“-Свищов. Работил е една година като учител, след което в продължение на 24 г. е бил служител на МВР, където е пенсиониран с чин „Полковник“ през 2009 г. 2 години след това се занимава със застраховане. През 2011 г. след спечелен конкурс става директор на ОП „Паркинкги и гаражи“ във Враца, където работи 6 месеца, а след това е избран за общински съветник, мандат 2011-2015 г. в ОбС-Враца. Сега, отново след конкурс, е класиран на 1- во място и отново сяда на директорското място в ОП „Паркинги и гаражи“ . Горд баща и дядо.
