Шофьори без книжки и документи за техническа изправност на автомобилите масово карат таксита във Враца, алармираха пред „Конкурент“ дългогодишни таксиджии.
„Над 90% от колите са нередовни. Водачите си плащат дневния наем на автомобила - около 25-30 лв. и нищо друго не ги интересува“, разказа Йордан Анастасов, който е таксиметров шофьор повече от 20 години. По думите му секторът никога не е бил толкова разхайтен, независимо от новите изисквания, такси и данъци, които парламентът периодично въвежда. Регулация липсва, категорични са както Анастасов, така и двама негови колеги, подредени на импровизираната пиаца в центъра на Враца. Казват, че работата им непрекъснато намалява, а сивият сектор се разширява застрашително.
Междуселските нелегални таксита стават все повече, казват хората от таксиметровия бизнес. Според тях в Паволче са 2 или 3, в Девене и Три кладенци също, а в Лиляче сигурно са двойно повече. От селата около Криводол пък отдавна пътуват масово по този начин – с частни коли, на които плащат символична сума за превоз до Враца.
„Това много ни засяга, но към момента няма какво да направим“, вдигат ръце таксиджиите.
Готвеният от управляващите патентен данък за такситата, който вече се одобри в комисията по регионално развитие в парламента, няма да вдигне цените за потребителите, смятат врачанските шофьори.
„Това е лобистки данък, който се въвежда в угода на големите софийски фирми, които се държат от депутати. За тях е много по-изгодно да плащат фиксиран годишен данък между 500 и 1 000 лв. за кола, вместо да им се удържа 10% корпоративен данък, както беше досега“, обясни Йордан Анастасов и посочи, че един таксиметров автомобил в София, Пловдив или Варна спокойно може да навърти 60 000 лв. оборот, за които би следвало да остави в общината 6 000 лв.
Според Анастасов истината е в интензивната регулация на пазара. Той не вижда смисъл от нови данъци, ако във Враца продължават да „прескачат“ законите и да карат без книжки и с неизправна техническа документация.
Петко Енчевски, собственик на „Джет Такси”:
Патентният данък
ще регулира пазара
„Таксиметровият бизнес не е регулиран нормално. Патентният данък е разумна алтернатива на сегашното състояние“. Така коментира проектозакона на ГЕРБ, с който се въвежда годишен патентен данък на такситата, собственикът на „Джет Такси“ Петко Енчевски. Той не се нае да изрази мнението си по предложените текстове, защото все още не е ясно точно какво ще бъде прието, след като промените се обсъдят в различните парламентарни комисии.
„Сигурен съм обаче, че патентният данък е нещото, което ще регулира бизнеса“, категоричен бе Енчевски. К
Новият налог
разделя бранша
Готвеният от парламента патентен данък буди недоволство у дребните превозвачи в по-малките градове на страната. Причината е, че той не взима под внимание оборота на всеки отделен таксиметров автомобил. Много от шофьорите имат практика да работят само през някои месеци от годината например. Новият налог няма да вземе това предвид и ще изисква от водачите да предплащат работата си през годината още през април.
От друга страна, данъкът е добре дошъл за едрите превозвачи в големите градове. Те реализират голям годишен оборот, особено ако на един автомобил работят двама шофьори. Досега те плащаха данък печалба в размер на 10% от реализираните приходи. Ако сумата е да кажем 100 000 лв., то дължимият годишен данък е 10 000 лв., плюс фиксирана такса, която се плаща на общината. Ако патентният данък се приеме, софийските таксита ще плащат максималният налог от 1 000 лв., но това ще е в пъти по-евтино от досегашния размер на плащаните данъци.
Така патентният данък на практика разделя бранша и „едри“ и „дребни риби“, като не е изключено последните да стигнат до протестни действия, ако налогъ се приеме окончателно.
