Обходният път на Монтана ще бъде завършен през ноември. Това стана ясно след поредната инспекция на експертите от АПИ. В момента тече финалната фаза на строителството - асфалтирането. Целият обект като общ обем е изпълнен на 65 процента. Големите съоръжения са почти приключени и там изпълнението е 97 на сто, увери изпълнителният директор на Изпълнителя „Трейс” инж. Боян Делчев.
Обходът на Монтана е част от европейския транспортен коридор номер 4. Изграждането му ще облекчи в значителна степен трафика през областния град. Отсечката е с дължина 12,5 километра. Отклонява се от Е-79 край Долна Вереница и се включва отново в международното шосе на изхода на Монтана към Враца при бившата камгарна фабрика.
Четири са големите пътни възела - край Долна Вереница, на разклоненията за Арчар и Лом, при вливането в Е-79.
На обекта работят над 120 души, 51 строителни машини и 65 товарни автомобила. Ежедневно се полагат над 1000 тона асфалт.
„Полагаме големи усилия, мобилизацията е изключителна. Тук работният ден е удължен, а в някои дни се минава и на двусменен режим. Съоръженията бяха най-тежките дейности, които вече са преодолени, почти готови са. Има малки довършителни работи по геологията. Основните най-сложни, които са най-бавни са приключени, остават малко насипи”, обясни инж. Боян Делчев.
Обходът е с параметрите на скоростен път. По две са ленти на движение в двете посоки. Има 11 големи съоръжения – мост над река Огоста, седем подлеза, два надлеза, както и надлез над железопътната линия от Бойчиновци през Монтана за Берковица.
Обходът на Монтана е отсечка от участъка Видин – Ботевград. По път Е 79 се осъществяват транспортните връзки между три европейски държави – Румъния, България и Гърция. С пускането на втория мост над Дунав при Видин - Калафат се увеличи транзитният трафик в Северозападна България, като направлението се използва все по-интензивно като най-кратък маршрут между Западна, Централна Европа и Бяло море, а също и като връзка на Европа с Азия. В момента транзитно пътуващите от и за Видин и Румъния преминават покрай най-гъсто населените квартали на Монтана - „Младост 1 и 2“ и ж. к. „Плиска”. С изнасянето на движението извън областния град ще се повиши пътната безопасност и опазването на околната среда чрез намаляване нивата на шум и вредни емисии.
