Спряха автобусите до 5 криводолски села. Причината – вихрещата се нелоялна конкуренция от страна на легални и нелегални таксита. Сигналът за преустановения обществен превоз на пътници подаде в редакцията на „Конкурент“ Ангел Митов от Ботуня. Освен неговото село, без рейс от 1 юли са останали Главаци, Пудрия, Краводер и Големо Бабино.
„За много възрастни хора автобусът бе възможност да стигнат до Враца на лекар, аптека и пр. Тези, които нямат близки с автомобили са принудени да викат таксита, което им излиза скъпо“, заяви Митов.
Потърсен за коментар, шефът на „Автобусни превози-98“ АД Георги Яков обясни решението за спирането на рейсовете.
„Ясно е, че причината е финансова и проблемът, стоящ в основата й, е поне от 15 г. Легални и нелегални таксита минават точно преди автобусите, возейки с цената на билета, а хората се възползват от услугите им. Нееднократно предупреждавахме и продължаваме да го правим, какви ще са последствията, но никой не ни чува. Заради недостатъчното пътници не можем да покрием разходите си. Затова закрихме линията до няколко криводолски села, тъй като тя ни носеше загуби. До част от населените места имаше курс три пъти дневно, а до други – по веднъж. От 1 юли прекратихме анекса към сключиния с община Враца договор, с който ни е възложен обществения превоз на пътници по определени направления. Сега един от възможните варианти за придвижване на хората от засегнатите села е да ползват автобусите от Монтана и Видин, които преминамат покрай разклоните за Ботуня и Краводер“, коментира Яков. Той допълни, че след спирането на автобусите, такситата, които досега са возили с цената на билета, вече са вдигнали тарифите.
„Дружеството ни успява да си покрие текущите разходи, да плащаме заплатите и данъците. Не можем да инвестираме в нови превозни средства. В същото време бракуваме стари рейсове от автопарка. Положението е тревожно, но то е такова в цялата страна. Не си позволяваме да вземем кредит за нови автобуси, защото несигурността е огромна. Тя е породена и от все по-намаляващото население“, каза още Георги Яков. Сред съществуващите към момента линии, застрашени от закриване са тези до Габаре, Голямо Пещене, Паволче и Челопек.
снимката е илюстративна
