На 14 декември се навършиха шест месеца от въвеждането в експлоатация на Дунав мост 2. Съоръжението беше открито официално на 14 юни в присъствието на висши държавници от България и Румъния, българския патриарх, представители на дипломатическия корпус в страните от двата бряга на Дунав, многобройни официални лица, представители на медиите от цяла Европа, на строителя на моста - FCC Construccion и на надзора. Тържествен водосвет на най-дългия мост над Дунав беше отслужен от българския патриарх Неофит в съслужение с видинския митрополит Дометиан и представители на българската и румънска православна църква. В изказванията си тогава българските и румънски управляващи подчертаха огромната роля на Дунав мост Видин - Калафат за сближаването на румънци и българи, и народите от останалата част на Европа и Азия. Съоръжението „ превръща Видин в кръстопътна точка на нашите връзки с Европа", изтъкна председателят на парламента Михаил Миков. Министър-председателят Пламен Орешарски нарече моста „символ на надеждата”, а премиерът на Румъния Виктор Понта специално благодари на еврокомисаря за регионална политика Йоханес Хан за оказаната помощ и честите посещения по време на изграждането на пътното и железопътно съоръжение.
От своя страна еврокомисарят подчерта значението на моста за двата региона Видин и Долж и изрази увереност, че „след няколко години ще черпим и позитивите от построяването му”.
Изминалата половин година от откриването на Дунав мост 2 е била доста натоварена, отчете изпълнителният директор на смесеното българо-румъско дружество Владимир Андреев. Според него прогнозният трафик, който бе изготвен от транспортното министерство преди пуска на моста, се оправдава, а резултатите са малко над очакванията на ведомството. По последни данни само за периода от 2 до 8 декември са преминали около 8 800 МПС-та.
Два дни преди официалното откриване на съоръжението кметът на Видин Герго Гергов отказа да подпише акт 16, в крайна сметка сложи подписа си, но с „особено мнение". Мотивира се, че остават редица неизяснени въпроси след въвеждането в експлоатация на моста, свързани с прилежащата инфраструктура. Проблемнии са и двата надлеза над скоростната жп линия - до парк „Нора Пизанти" и на ул. „Широка". Линията минава покрай ромския квартал на Видин Нов път и на практика отрязва достъпа на хората до града, тъй като няма изградена пътна връзка. Другият проблем е в западната промишлена зона, където се намират офисите и базите на редица фирми, а пътят, който води до там, е разрушен заради строителството на моста. До тогава общината е изплатила обезщетения за над 1 000 000 лв. на потърпевшите фирми. Затова видинският кмет постави остро тези въпроси пред председателя на държавната приемателна комисия с настояването да се намери решение в най-кратко време.
Четири месеца след откриването на съоръжението се появиха и нови проблеми с отводнителните канали и електрическите стълбове, на асфалта се отвориха дупки, на места настилката се нагъна. Проверка на АПИ откри над 20 дефекта на съоръжението, които бяха отстранени през ноември за сметка на испанската фирма - изпълнител.
В крайна сметка вторият мост над река Дунав между България и Румъния, който някои нарекоха „Нова Европа”, вече функционира без проблем. Специалистите отчетоха, че появилите се дефекти нямат нищо общо със сигурността на съоръжението. Физическото му състояние се следи денонощно с модерна технология - при най-малкото отклонение от нормалните параметри лампичките в командния център за транспортно обслужване ще засветят в червено. Цяла мрежа от датчици и камери опасват дългия почти 2 км мост и следят в реално време за състоянието му. Монтирани са върху всяка от носещите колони, в галерията от долната страна на съоръжението и върху връхната конструкция. Постоянно се мерят температурата, вибрациите, силата на вятъра, деформациите. Данните минават през специален софтуер, който задейства предупредителни текстови, звукови и визуални аларми върху мониторите в командния център в момента, в който бъде засечено отклонение от параметрите. Отделно от това има система от репери, чрез които с геодезически уреди периодично се извършват дублиращи проверки, които могат да засекат и милиметър отклонение от първоначалното състояние на моста.
Освен за чисто транспортни цели Дунав мост 2 се превърна и в място за атрактивни прояви. На два пъти се проведоха скокове с бънджи, организиран бе международен крос, по него премина и олимпийският огън на трансграничната младежка олимпиада.
